成渝發布 | 全民智駕？建議“高速領航”“全自動泊車”先覆蓋10-15萬元車型
近日
重慶汽車行業第36屆年會
暨2025年首期”科創重慶”雙月論壇
在重慶國際博覽中心及悅來國際會議中心舉行
會議期間，專家學者與企業代表
通過主旨發言、高端對話
對新能源汽車與智能網聯技術發展
展開深入探討
本次大會由重慶汽車工程學會、成都市汽車行業協會、智能汽車安全技術全國重點實驗室、長安汽車、賽力斯集團、長安福特、慶鈴汽車等單位共同主辦，大會主題為“共筑新質生產力·共建產業新生態”。
重慶市工商聯主席、賽力斯集團董事長張興海表示，新能源汽車已成為新質生產力的新引擎，是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。
他指出，重慶正全力打造“智能網聯新能源汽車之都”，通過“33618”現代制造業集群體系加速布局，推動阿維塔、問界等品牌新車型快速落地，并完善供應鏈生態。未來將通過科技創新與產業融合，以“新質”促“高質”，構建更具競爭力的產業新生態。
中國工程院院士以“智能網聯新能源汽車前沿科技與產業發展思考”為題發表主旨演講。他指出，新能源汽車已成為“中國制造”的新名片，未來需重點突破能動力系統、線控底盤、新一代動力電池及電池回收利用等九大關鍵技術，并讓技術創新與市場需求緊密結合，才能實現可持續發展。
活動現場 圖：重慶汽車工程學會
在高端對話環節，來自長安汽車、華為、博世、大陸集團、法雷奧、黑芝麻智能的6位高管，圍繞智能駕駛的普及及發展開展交流。
● 重慶長安汽車副總裁賀剛認為，智能駕駛將遵循“從少數到全民”的普及邏輯。未來基礎智駕功能（如L2級）或成標配，高階功能則按需選配。激光雷達成本已大幅下降，規?；瘜⑦M一步推動智駕普及。
● 華為智能汽車解決方案BU副總裁江利旗則表示，要實現產業健康發展，真正做到“全民智駕”，標準、法規持續的牽引以及關鍵技術自主可控，產業鏈、供應鏈生態的健康繁榮非常重要。
● 博世中國區總裁吳永橋認為，“全民智駕”要分兩步走，第一步是實現高速領航、全自動泊車等，聚焦L2級功能，成本控制在5000元內，覆蓋10—15萬元車型；第二步才是高階智駕，要通過規?；c平臺化技術降本，逐步實現L3級高階智駕功能的普及。
面對智能駕駛的挑戰，多位嘉賓表示要實現“全民智駕”必須做到“安全可用”“成本可控”。
● 法雷奧中國首席技術官顧劍民指出，消費者需要了解智駕的具體操作，在確保安全的前提下，才能更好的享受智駕帶來的便捷。自動駕駛技術需要生態圈合作、跨界合作，推動平臺化開發，攤銷成本。
● 黑芝麻智能聯合創始人劉衛紅表示，要讓“智駕平權”的紅利覆蓋到所有人，除了技術外還面臨成本難題。高算力芯片國產化率低、傳感器成本高仍是瓶頸，算法上端到端的大模型是未來的發展趨勢。
● 大陸集團朱斌則呼吁政府加快制定行業標準，并提醒消費者理性看待智駕，安全與質量不容妥協。
智能電動汽車全鏈創 新合作聯盟在渝正式成立
當天，智能電動汽車全鏈創新合作聯盟在渝正式成立。該聯盟由重慶汽車工程學會、重慶市汽車產業商會聯合相關產業鏈企業（院所）倡議成立，是具有全球影響力的智能電動汽車生態鏈非營利性柔性會員組織，旨在深度聚合產業鏈、供應鏈、創新鏈等各項資源，構建一個跨行業跨區域、互利共贏、跨界多元的高端創新合作平臺。